потому-что ржавели сильно и было много брака производства в конце 80х начале девяностых. У нас есть Опель Вектра А 1990 года с 1,8 инжекторным мотором... Мотор должен сказать там отличный - пробегал уже 275 тысяч километров и журчит до сих пор, что в машине сидишь и иногда себя спрашиваешь работает ли мотор? Огорменный плюс - много чего можно сделать в авто самому, легко достигаются почти все части - менял сам сцепление и зубчатый ремень - нет проблем.. дешевые запчасти. но вот оооогроменный минус, который проблемы делал это ржавчина на арках задних колес.. а так доволен был очень - менялись только изнашивающиеся части и один раз полетел насос гидроусилителя, да и то когда за 200 тыщь перевалил пробег... вот такой экономией на антикорозионной обработке корпусов машин опель поганую репутацию и получил.. доэкономились... а ведь когда-то делали машины передовые и культовые.
теща ездила на Омеге тех-же годов - тоже была довольна, но продали по той-же причине - ржавчина и не прошел техосмотр. с варкой арок не хотели заморачиваться. Вот и я весной с етим столкнусь - арки и пороги проржавели до дыр и тех осмотр не пройдет уже точно.. прийдется отдавать, хотя технически в отличном состоянии и я на етом авто спокойно еду в Украину, не боясь что он где-то там посреди поля станет с поломкой.. пока ни разу не стояли нигде. Года два назад приглядывался к Вектре Б 1997 года. Внешне выглядело авто отлично, а заглянул вниз - о,е... ржавчиной всё было затянуто.. на новых вроде такого уже нет.