Ну и прич╦м здесь шатун? Да и камеры то сгорания ещ╦ не совсем исчерпаны резервами... Так как чугунный сплав и по хлеще температуры и давление держит...

У них до сих пор этот мотор есть, просто доп. 1.6 версия ECO с 103 л.с.

Здесь этот мотор был с турбонадувом - посмотри сколько бензиновых Ауди с турбокачелей с моторшаденом (1.8 в пример) - бензиновых разумеется...
А кто себе в основном такие машины бер╦т - кто нихера машинами с турбо обращатся не умеет...
Теперь етот мотор должен осуществлять орму Евро 4 - поетому и 193 л.с. + модификация турбонадуво (более температуроустойчивый от фирмы гаррет)...
Конечно правильно ты говоришь, на сегодняшний день производитель цент перекручивает несколько раз (економия на вс╦м), прежде чем начать продукцию - итог - покупатель оста╦тся дураком...
Если посмотреть какие сплавы использует порше или феррари - то хоть бы маленькой части уже хватило бы увеличить прочность двигателя... Но какой смысл делать машину на всю жизнь? Это не выгодно... Поэтому и башляем...