Даже соглашусь в с великим специалистом по БМВ...
Ессно 523 лучше, но если не гонщик в душе, можно и 520... Телек,стэп,мебель, свинина,климатроник, иначе смысла нет такое покупать...
Теперь про " дорогую и сложную подвеску"...
Не сложнее чем на Ауди А6 или на "Пасцате"...
Смотрим картинку http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=DD11&mospid=47537&btnr=31_0617&hg=31&f......
К пробегу примерно 150ТКМ обычно умирают сайленты рычагов, деталь номер 5 на картинке...Проявляет это себя ощущением похожим на не отбалансированные колеса, однако это не так...
Люфт этого сайлента заметен даже со стороны, при легком торможении передние колёса смещаются назад больше чем надо...Если сайленты совсем мертвы, колесо подается назад от несильного удара ногой...
По задней подвеске:
http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=DD11&mospid=47537&btnr=33_0519&hg=33&f...
Наиболее частая проблема, детали 2 и 4...Менять самому проблематично...Нужен спецключик, сьёмник короче...
Проявление данной неисправности:
Корма рыскает, особенно в "колейности", машину на подьёмник, при шатании колеса всё станет ясно...
По тахометру, х.з., у меня при 100км/ч 1500 об/мин,при 180 около 3000, на пятой, дизеляка ессно...