Beim Kilometer-Leasing wird über die gefahrenen Kilometer abgerechnet. Sie werden bei Vertragsabschluss vereinbart, zum Beispiel für einen 36-Monats-Vertrag 60.000 Kilometer. Fährt der Kunde (Leasingnehmer) mehr, muss er pro Kilometer einen zuvor vereinbarten Satz nachzahlen, fährt er weniger, bekommt er für jeden Kilometer Geld zurück. 2.500 Kilometer Mehr- oder Minder-Fahrleistung bleiben bei der Berechnung unberücksichtigt. Die Leasinggesellschaft hat nach Vertragsablauf das Risiko mit dem Verkauf des Gebrauchtwagens. Im Normalfall gibt der Kunde das Auto zurück und fertig. Streit gibt es allerdings oft bei der Frage, ob das Auto Mängel hat, die über normalen Verschleiß hinausgehen.
Restwert-Leasing ist sehr viel weniger kalkulierbarer. Bei Abschluss des Vertrags wird ein Wert festgelegt, den der Kunde am Ende der Vertragslaufzeit als Abschlusszahlung leisten muss. Im Idealfall ist dies genau der Betrag, den das Auto noch auf dem Gebrauchtmarkt erlöst. Liegt der von einem Gutachter ermittelte Fahrzeugwert bei Rücknahme unter dem kalkulierten Restwert, muss der Kunde nachzahlen. Ist das Auto mehr wert als vorher angenommen, erhält der Kunde vom Mehrerlös 75 Prozent, die Leasinggesellschaft 25 Prozent. Nur wenn der Kunde auch sein nächstes Auto bei der Gesellschaft least, verzichtet die Leasinggesellschaft auf ihre 25 Prozent und schreibt dem Kunden den vollen Mehrerlös gut.
при километровом лизинге ты платишь только за наезженные километры, если при сдаче не обнаружатся недостатки выходяшие за пределы естественного износа - а где эта граница решает фирма . например царапина оставленная неизвестным или вышедшая преждевременно из строя клима , а за устранение этих недостатков фирма назначит свою цену