Еще раз повторюсь, ресурс БМВшных автоматов примерно равен ресурсу мотора...
Пара правил при езде с АКП
1.Переводить селектор АКП с положений "Д" на "Реверс" и наоборот ТОЛЬКО при стоящей машине, переключение направления движения на противоположное в движении УБИВАЕТ фрикционы задней, первой и второй передачи!!!
2.Коробку как и мотор надо прогревать, что бы там не писали, это примерно 20км...
3.Пофигу что там говорит БМВ про "вечное" масло, одназначно менять!!! Стоимость замены с фильтром, "вечным" маслом ок. 250 Евро, коробка вам отплатит .Есть вероятность, что она умрёт после замены, значит была уже при смерти.
При покупке обязательно проверь коробку, все передачи включаются чётко, без рывков?Особенно с первой на вторую, со второй на третью?
Пауза с "Р" на "Д" не более полутора секунд?
Есть ли подходе к 80 кмч лёгкое снижение оборотов?
При " стоп тесте" не обороты не лезут выше 2500?
На кик даун реагирует правильно?Переключение "вниз", пинок под ж....у?
Всё более менее прилично.
Мотор.
Не потряхивает на холостых?
На горячую заводится хорошо, без плевка белым или сизым дымом?
С примерно 1800 об мин чувствуется пинок в спину?
З.Ы. И ВСЁ РАВНО ПОКУПКА ДИЗЕЛЬНОЙ БМВ -ЭТО ЛОТЕРЕЯ!!!