Знатокам-дизелистам...

На старых дизелях может быть, на новых нет. Для чего стоит измеритель вождушной массы и температуры?
А также охладитель воздуха не для того чтобы поднять мощность двигателя, а для того чтобы работать
в широком температурном диапазоне и относительно держать коснтантое соотношение сжатия к впырску н.п. 16:1 и т.д..
Если же не удается изза очень сильной температуры воздуха достичь соотношение, то минимально повышается
давление турбонадува (до максимально допустимого), что бы скомпенсировать потерю, но для этого нужно сначала
нагреть воздух до скажем так 80 градусов после фильтра перед турбо (там где измеритель массы стоит) так же
например в горах где плотность воздуха меньше, там приходиться турбонадуву больше сжимать воздух, чтобы достичь соотношение.
На новых дизельных тубронадувах устанавливают регулируемые лопасти, для более еффективного результата работы на
низких оборотах двигателя, а так же для снижения времени реакции.