Вход на сайт
Знатокам-дизелистам...
855 просмотров
Перейти к просмотру всей ветки
в ответ Faier 05.05.06 05:45
Насколько знаю на дизелях турбонаддув не отключается ни на каких оборотах, в отличии от бензиновых моторов.
Действительно плотность тёплого воздуха меньше и движки в жару тянут хуже. Только это касается всех моторов, будь то бензин, дизель или газ.
При турбонаддуве с интеркулером падение тяги незначительное и на мощных моторах, где полная мощность не достигается практически никогда вряд ли это можно заметить. Тем более в Германии, где разница зимней и летней не больше 30╟С это заметить трудно.
У меня был двухтактный мотоцикл. Всегда замечал, что по утрам прёт как чёрт, а в обеденную жару мощность падала. Но это было на юге России, где дневной перепад температуры мог достигать 30 градусов и жара называется жарой. Потом мотор с воздушным охлаждением перегревается.
А дизель? У меня мотор всего 1,4л, буду на бане проверю.
Действительно плотность тёплого воздуха меньше и движки в жару тянут хуже. Только это касается всех моторов, будь то бензин, дизель или газ.
При турбонаддуве с интеркулером падение тяги незначительное и на мощных моторах, где полная мощность не достигается практически никогда вряд ли это можно заметить. Тем более в Германии, где разница зимней и летней не больше 30╟С это заметить трудно.
У меня был двухтактный мотоцикл. Всегда замечал, что по утрам прёт как чёрт, а в обеденную жару мощность падала. Но это было на юге России, где дневной перепад температуры мог достигать 30 градусов и жара называется жарой. Потом мотор с воздушным охлаждением перегревается.
А дизель? У меня мотор всего 1,4л, буду на бане проверю.
"Im Jahr der Wirren gehe nichtstreng mit dem Bruder ins Gericht.""Der Stille Don" M.Sch.