Видел я этот фас, с которого масло грязным ведром черпают, а потом лейку в горловину и в мотор.
Ни хлопци, я лучше со своей канистрой, она прозрачная и если там водичка или грязь, то на дне будет видно. Да и не рискнут продавцы покупать масло у производителя не проверив.
Помню, правда дело было ещё в России, как на СТОА масло выпаривали. Получили партию, а в нём вода. Деньги оплачены, назад не пошлёшь.
Они в бочку и костёр под ней, кипит целый день, пока пузырьки пара не перестанут появляться.
Спрашиваю: - Ну и что вы это тут варите? Говорят: - Нельзя ж с водой в мотор.
Говорю: - А ваше считаете можно? А если какие-нибудь присадки повыгорают?
Не специалист, я не знаю.
Только знаю, что двигателя больше 100-120 тысяч в те времена не ездили, сразу капремонт с расточкой вала и цилиндров.
А тут пару лет назад в инете фоторграфию одного немца показывали. Он на своей Тойоте 1000000 километров проехал, не разу на веркштате не был. Резину, масло,тасол и ремни всё менял сам. Почему бы и нет? Ума то большого не надо.