а симптомы вообще какие?

земляк взял себе за маленькие деньги от своего соседа ухоженный Х1 в 84-ом кузове с проблемами по трансмиссии при пробеге чуть за 100 тыщ...

БМВ ему Verteilergetriebe приговорила...

Он видосы от Дениса Дика посмотрел и определил что умер передний дифф...

Который он у Д.Дика и отремонтировал...

Он вроде ставит усиленные подшипники вместо серийных дохлых...

и куда нынче без ИИ?

Vorzeitiger Verschleiß oder ein Defekt am BMW Verteilergetriebe (VTG), insbesondere bei xDrive-Modellen, äußert sich meist durch spezifische mechanische und fahrtdynamische Anzeichen. 1. Typische Fahrsymptome

Ruckeln beim Beschleunigen: Dies ist das häufigste Anzeichen. Es fühlt sich an wie kurze Zündaussetzer oder ein "Stottern" des Antriebsstrangs, besonders unter Last oder bei leichter Beschleunigung aus niedrigen Drehzahlen.

• Verspannungen in engen Kurven: Beim Rangieren, in Parkhäusern oder engen Kehren tritt oft ein spürbares Ruckeln oder "Rubbeln" auf. Das System versucht, Drehzahlunterschiede auszugleichen, die durch verschlissene Lamellenkupplungen im VTG nicht mehr sauber verarbeitet werden.
• Vibrationen: Unspezifische Vibrationen, die oft durch den Fahrzeugboden wahrnehmbar sind, können auf ein beginnendes Problem mit der Kraftverteilung hinweisen.
• 2. Akustische Warnsignale
• Mahlende oder heulende Geräusche: Diese treten oft geschwindigkeitsabhängig auf und deuten auf Lagerschäden innerhalb des Verteilergetriebes hin.

• Knacken oder Klicken: Ein metallisches Klacken beim Lastwechsel oder beim Abstellen des Motors (oft verursacht durch ein defektes Stellmotor-Zahnrad) ist ebenfalls ein Indikator.
• 3. Fehlermeldungen und Anzeigen
• Warnleuchten: Das Aufleuchten der 4x4-Leuchte, der ABS/DSC-Warnlampe oder die Meldung „Antrieb gemäßigt weiterfahren“ im iDrive sind meist späte Anzeichen für einen bereits eingetretenen Defekt.

• Notlaufprogramm: In fortgeschrittenen Stadien deaktiviert das Fahrzeug den Allradantrieb komplett, um Folgeschäden zu vermeiden.

Wichtige Ursachen zur Diagnose

Häufig ist nicht das Getriebe selbst fehlerhaft konstruiert, sondern reagiert extrem empfindlich auf:

• Unterschiedliche Abrollumfänge: BMW empfiehlt dringend Reifen mit der Stern-Markierung (*) und warnt vor zu großen Unterschieden in der Profiltiefe zwischen Vorder- und Hinterachse (meist max. 2 mm Differenz zulässig).
• Veraltetes Öl: Trotz "Lifetime-Füllung" führt Ölverschleiß oft zu einer Verharzung der Lamellen. Ein Ölwechsel alle 60.000 bis 80.000 km kann die Lebensdauer massiv verlängern.