Как я себе это представляю: Можно проехать на чисто электрической тяге 50 км и потом приходится остальное время возишь с собой постоянно лишние 500 кг (батарея и электромотор) до следующей зарядки. Экономия топлива так себе по моему. Потом нужно уже 2 мотора обслуживать, делать сервис и т.п. Я конечно же поддерживаю политику нашей партии современную зелёную повестку, но преимуществ при детальном рассмотрении у гибридов не вижу. Может я и ошибаюсь - время покажет.

Все далеко не так однозначно. Гибриды разные бывают. То что Вы описали это скорее относится к "plug in" гибридам, то есть к тем, что можно заряжать как электричку. Но есть и другие виды гибридов, например у Тойоты, не плаг ин и они все равно экономят расход, особенно в городском режиме езды, за счет рекуперации например, о чем Вы даже не упомянули. Но! Главный плюс японских гибридов - высокая надежность, особенно у Тойоты. Как пример, один из самых популярных СЮВ-ов - "РАФик"

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=4437090...

Да, этому поколению уже много лет и по дизайну, материалам отделки, уровню шумоизоляции все на достаточно среднем уровне, но любят его в первую очередь за очень высокую надежность.

Ну или такая Хонда, дороже по цене, но она и по качеству материалов итд дороже.

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=4306116...

Ну и упомянутая выше Мазда, из этой троицы, на мой взгляд, имеет лучшее соотношение "цена-качество".

А что можете сказать о KGM Rexton?Типа такого: https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=4461707...

KGM, это название бывшего, корейского Ssangyong-а. Подруга ездит на электричке от них и довольна, но то электричка и в них корейцы толк знают. Я не в курсе что там ставят на современные модели из движков и коробок, но раньше их гидроавтоматы надежностью не славились. Кто Вам про моторы и коробки от Мерседеса в KGM рассказал? Я помню что про первые Ссанйонги, которые были очень страшные по дизйану , писали в рекламных буклетах что там моторы от Мерса, что бы покупателей привлечь, но это были корейские копии моторв Мерса, а потом вообще не свои перешли они. Ну а если даже инфа Ваша верная и они снова перешли на моторы и коробки от Мерса, то Вы же сами писали что надежность немецкого автопрома уже давно миф, с чем я полностью согласен , так что моторы и АКПП от Мерса в корейце уже вряд ли большим плюсом можно считать. К тому же, Мерседес сам некоторые моторы у других закупает, например дизеля у Рено.

Ну и конечно же - цена, это отдельный вопрос. Купить корейский Ссанйонг за 44 тысячи, когда за 30-35 можно взять новую Мазду СХ-5, а за 35-40 СХ-60 (в том числе дизельную), это на мой взгляд было бы неразумно.

Или типа такого? Land Rover Discovery Sport.
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=4371072...

Лэндровер, уже давно считается по надежности - ниже плинтуса. Ваш Фрилэндер, в этом смысле - большое исключение, потому что дизель - ПСА, а АКПП - АИСИН . Но врать не буду, про эту модель, как по ссылке, ничего не знаю. Одно скажу, себе бы точно не купил, именно из-за плохой репутации Лэндровера по части надежности.

Если уж смотреть не в сторону японцев и не в сторону немцев, то из "Экзотов" я бы смотрел не на Лэндровер, а на Вольво. У Вольво и уровень комфорта, материалов, шумки итд - не хуже немцев, и куча хороших моторов и гидроавтоматы АИСИН на многих моделях стоят и уровень надежности в целом на высоком уровне как и прежде, если конечно выбрать с "правильным" мотором и коробкой.

Как пример, дизель https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=4216489...

бензин https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=4316245...

Насколько я понимаю, в обоих случаях это "мильд-гибрид", то есть без тех "минусов" гибридов, которые Вам не нравятся. Тут просто маленькая доп, батарея стоит и "стартер-генератор" который помогает ДВС-у при разгоне. Никаких тяжелый батарей, электромоторов итд. Но и экономия от такого гибрида конечно минимальная, но все же. Сейчас, мильд-гибриды очень распространены у многих производителей.

А вообще, если бы Вы дали больше инфы по режиму эксплуатации авто, ну типа больше городской режим или больше автобан и какой пробег годовой ожидается, было бы легче понять что Вам больше подойдет, бензин, дизель или гибрид. По ссылкам видно что Вы скорее к дизелю опять склоняетесь, но я бы еще раз подумал. Из-за эко-заморочек, дизеля и на законодательном уровне все больше зажимают и сами моторы и навесное на дизелях так усложнились, что надежность сильно упала. Всякие заморочки с ДПФ, АГР, мочевинoй итд, очень часто приводят к тому, что все что сэкономили на заправке, приходится оставлять в мастерской и даже больше. Ну и плюс налог и страховка на дизелей обычно выше. Так что подумайте еще раз по поводу выбора топлива.

П.С.

Лично я бы, в Вашей ситуации и с Вашими "хотелками", скорее всего взял бы новое поколение Мазда СХ-5 бензиновую, как "золотую середину" во всех смыслах: цена, дизайн, комфорт, отличные условия и срок гарантии, плюс высокий уровень надежности. По соотношению "цена-качество", конкурентов у СХ-5 на сегодня я думаю либо нет совсем, либо очень мало.

Но это на основании той инфы что Вы дали. А то может Вам тяжелый трейлер надо таскать или по бану 50ткм в год нарезать итп, Тогда уже мой выбор был бы другим.