каков вопрос таков ответ

По фото и по описанию симптомов это вакуумный электромагнитный клапан управления, на дизельных VW Polo он чаще всего называется:

👉 Клапан N75 — клапан управления турбиной (давлением наддува)

(иногда рядом стоит похожий N18 — клапан управления EGR, они внешне почти одинаковые)

Почему именно N75

Признаки совпадают:

• 📍 Расположение — за аккумулятором, рядом с корпусом воздушного фильтра, на передней стенке
• 🔌 Есть разъём с проводами
• 🧵 Подключены вакуумные шланги (обычно 3 штуцера)
• 🔊 На заведённом моторе слышны частые “постукивания / щёлканье”

Это абсолютно нормально.

Что он делает

Клапан N75:

• управляет вакуумом,
• регулирует положение актуатора турбины,
• тем самым контролирует давление наддува.

Он работает в импульсном режиме (ШИМ), поэтому:

щёлканье / постукивание — это нормальный рабочий звук

Когда это НЕ норма

Стоит обратить внимание, если появятся:

• потеря тяги,
• турбина «не едет» или наоборот уходит в передув,
• ошибки по наддуву,
• аварийный режим (машина не разгоняется),
• треснутые или рассохшиеся вакуумные шланги.

Как отличить N75 от N18

• N75 → шланг идёт к актуатору турбины
• N18 → шланг идёт к клапану EGR

Часто они стоят рядом на одном кронштейне и выглядят одинаково.

Итог

✅ Это нормальный рабочий клапан (N75)
✅ Щёлканье — допустимо
❌ Пока мотор работает нормально — ничего делать не нужно

Если хочешь, можешь написать:

• двигатель (1.4 TDI / 1.6 TDI и т.д.),
• год Polo,

я точно скажу какой именно это клапан и его номер.