А ещё у Нивы для "вездехода" слишком узкие шины. И дохлый мотор. И... Короче, там всю машину переделывать надо.

А блокировка дифференциала, говорят, слишком сказывается на живучести этих деталей. В результате оно работает, но не долго.

Ты сам то на Ниве ездил хоть раз? Бред какой то несешь.

Дифференциал нужен чтобы выехать где забуксовал, при обычной езде его включать смысла нет. Нива и так на полном приводе и идет по снегу и проселочным дорогам вполне себе норм. Ничего там не ломается и мощности мотора хватает, по полю и проселкам включается пониженная.

Нива была отличным авто вплоть до 90-х, потом она начала морально устаревать, но для тех задач, под которые она заточена- она актуальна и по сей день.

Ничего принципиально нового изобретено не было да оно и не нужно. Конечно есть крутые внедорожники с кучей опций, пневмопдвеской, авторегулировкой давления в шинах под разные режимы и тд и тп но не каждый такой купит за 100 000 + €.

Естественно покупать Ниву на повседневку не имеет смысла, только как авто для хобби, покатушек, короче говоря для фана.

Нива пользуется спросом втч и у охотников в Германии. Не каждый может и хочет покупать себе для охоты второе авто за 50 - 70 тыс евро, Нива отличная альтернатива, все задачи выполняет. Тепло, проходимость хорошая, подвеска отличная. Что еще нужно?

Это тот, который "надёжный" за счёт диких люфтов из-за хренового качества изготовления? При этом точность и кучность стрельбы - одна из самых худших в своём классе.

Ты его хоть раз в руках держал? О каких люфтах вообще речь, где там люфт?

У меня имеется охотничий карабин Тигр, сделан на Ижмаше, выпуск 2019. Отличная вещь, ломаться там нечему, местные на стрельбище относятся с уважением. Сейчас их новыми не купить, а подержанные стоят 4- 5 тыс евро.