Опять об электричках II
Назад
Это потуги местного бомонда нагадить, привыкай, а лучше вобще не реагируй, брингт никс, в машинках того времени применялся дифференциал на 6 сателитов, не родной конечно, родной того момента не держал, люди с опытом призывали клиентуру при малом стуке обращаться сразу, тогда ремонт будет дешевле, но брали их тогда в основном понторезы , вот и этого икса долго мотыляли пока мотор не развалился, и этот, что вывылил сюда эту бредятину, это прекрасно понимает, но , как там у них, нет сильней красоты, чем насрать с высоты.
Когда там икс первый вышел, всяко после эски, а та в 12, сырая ж машинёшка, да ещё изготовитель нов на рынке, опыта немного, сегодня Илон обогнал практиш всех по многим параметрам, щас ток глянул
Патент на новую систему, похороны кабельбаума, а тот с 54-года во всех машинках всего мира, я ещё помню ГАЗ-51 где его не было, просто провода протянуты от источника к потребителю и стартёр без втягивающего, кнопкой под правой ногой, левой в таком случае на газ, при слабом аку хрен муфтой воспользуешься, хотя нет, можно было ступнёй повернув на обе педали давить, на газ и на кнопку стартера, я на таком не работал, потому подробности плохо помню.Кто смотрит Ильдара обязательно видел размер кабельбаума Туарега, весь немаленький багажник занимает, с полкуба где-то, вот его редуцирен на 75% , оч неплохо, что по весу что по объёму.