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Opel Corsa E: Der Corsa gibt sich gern entspannt

• Bauzeitraum: 2014 bis 2019
• Leistung: 70 bis 207 PS
• Gebraucht-Preise: ab 3500 Euro

Dieser Opel Corsa hat zwei Gesichter. Die Wahl das Radsatzes entschied ab 2014, welches der beiden er offenbarte: Wer den Kleinwagen mit mindestens 17 Zoll großen Rädern orderte, bekam ein Sportfahrwerk unter die Radkästen verbaut. Mit 16-Zoll-Bereifung sind Federn und Dämpfer dagegen viel komfortabler ausgelegt. Ob sportlich oder entspannt, beides beherrscht der Corsa, Letzteres aber außergewöhnlich gut. Selten bei Kleinwagen: Beim stimmigen 1.4er-Benziner mit 90 PS kann man das Schalten einer echten Wandlerautomatik mit sechs Stufen überlassen.

Der Opel Corsa E nutzt die Basis des Vorgängers, wurde aber teils deutlich verbessert. Besonders gelungen: das Fahrwerk.

Die Konkurrenz aus Wolfsburg mag dank DSG effizienter und dynamischer arbeiten, so schön verschliffen wie im Corsa mit Automatik gelingen Anfahren und Gangwechsel da jedoch nicht. Trotz der vergleichsweise günstigen Preise sind Gebrauchte mit umfangreicher Ausstattung leicht zu finden. Auf Lenkradheizung, ein großes Schiebedach, Bi-Xenon-Licht oder hilfreiche Assistenten braucht man beim Corsa nicht zu verzichten.

Schwachstellen: Wie der Vorgänger bleibt auch der Corsa E sensibel, wenn es um das Fahrwerk geht. Lager und Buchsen sind frühzeitig ausgeschlagen. Beim Thema Rost wirkte Generation E allerdings im Gebrauchtwagentest besser konserviert. Vorsicht vor Easytronic-Getrieben: Dabei handelt es sich nicht um die komfortable und robuste Automatik, sondern um ein anfälligeres automatisiertes Schaltgetriebe. Richtig unterdurchschnittlich schneidet der Corsa beim TÜV ab, wenn es um Ölverlust, Lenkgelenke und die Bremse geht. Hebebühnen-Checks sind daher Pflicht vor dem Kauf.