Поясни для простого пользователя?

Базилио уже написал.

1.) Невозможно обеспечить абсолютною безотказность тормозной системы. Поэтому система делается двухконтурной. При отказе одного из контуров другой контур способен обеспечить замедление автомобиля. Предписанное минимальное замедление при выходе из строя любого из двух контуров в комбинации с отключением усилителя тормозного усилия - 2.44 м/с². Вполне достаточно, чтобы удержать и остановить автомобиль даже на рампе при въезде в подземный гараж. Но надо давить ножкой на педаль, а не топтаться на ней жуя сопли.

2.) Пока система работает штатно, при экстренном торможении, даже если водитель не обеспечил необходимое усилие сам, система распознает необходимость экстренного торможения и самостоятельно добавит необходимое усилие. В результате у водителя создаётся ложное впечатление, что он молодец. А на самом деле он чайник, как и остальные 95 % водителей. При некоторых отказных ситуациях система не способна помочь водителю. Он должен справиться сам.

3.) Большинство водителей сидят за рулем совсем не так, как объясняют инструкторы на курсах контраварийного или специального вождения. Сидят слишком далеко от педалей и руля. Трудно создать сидя в кресле большое усилие на педали при вытянутой ноге и прямом колене.

Поэтому, скорее всего автор ветки элементарно не обеспечил необходимое усилие на педали. Т.е., не смог тормозить так, как ему следовало согласно нормам.