Господа, тут такой случай в Австралии произошёл, гудман слюной подавится.

Tesla Model 3 erreicht 410.000 km Laufleistung mit minimalem Reichweitenverlust und verschlissenen Buchsen - Notebookcheck.com News

Тройка сродни моей синенькой красавице, тот же аку, тот же фарверк.

Ein Tesla Model 3 Baujahr 2021, das von einem Uber-Fahrer genutzt wurde, hatte nach etwa 410.000 Kilometern auf mit dem ersten Motor und der ersten Batterie nur verschlissene Buchsen des Motorlagers. Die Werkstatt war von der Laufleistung des Elektrofahrzeugs beeindruckt und hat daraufhin den Batteriezustand ausgelesen und im Netz veröffentlicht.

Как там оно на русском, подушка мотора, я не представляю как она выглядит, тем более что мотор там в одном корпусе с гетрибе, редуктором то биш и дифференциалом, но всё равно впечатляет, сотку в год накручивал и время имел на зарядку.

Dabei stellte sich heraus, dass die Batterie des heckgetriebenen Model 3 trotz der hohen Laufleistung nicht mehr als 12 Prozent seiner ursprünglichen Kapazität verloren hat. Interessanterweise hatte ein anderes Model 3 mit knapp 240.000 Kilometern zuvor einen Kapazitätsverlust von 10 Prozent gezeigt. Dies deutet darauf hin, dass der Batterieverschleiß in den zusätzlichen 170.000 Kilometern in diesem Fall nur minimal war.

12% от 400 км, толиг щас подсчитает, совсем на практике не чувствуется, можете мне поверить на слово. Ни Моня, ни даже Вольва не приблизились к тем показателям, хотя по 4 сотни отбегали, Вольве немного осталось.

Da der Besitzer beim Beschleunigen allerdings ein Ruckeln wahrgenommen hat, wurde das Model 3 in die Werkstatt gebracht. Dort stellte sich heraus, dass der Motor in Ordnung war, aber die Motorlagerbuchsen ausgetauscht werden mussten, was der erste größere Werkstattbesuch des Teslas gewesen sein soll. Bis zu diesem Zeitpunkt hat der Fahrer aus den USA hat seit 2021 umgerechnet 22.400 Euro an Benzinkosten gespart. Die regelmäßigen Wartungsarbeiten, die bei Verbrennern üblicherweise anfallen, sind in dieser Rechnung noch nicht einmal berücksichtigt

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22 штуки венигер на топливо, щас толиг сдохнет, а там ещё на масло каждые 15 тыщ по сотне, на тормоза каждую сотню тыщ , ну сотни три- четыре, на ремень- цепь точно штука, на поломки даж страшно огласить, турбина, датчики, глушак , коробка- автомат.

Вот , товарищи, представьте ситуацию, вы все передохните, а сие случится всенепременно. Станут ваши потомки аргументировать понятиями, да я на электричку, западло, и подобное?

В другом месте прочёл что на медленной зарядке 70% и на быстрой рест, вполне нормальные условия и деградация ничтожна, на моей вайке аку стоит следующего поколения, заряжается быстрей и держит не меньше. Всё, Джомолугма симбиоза наименьшей ломучести и стоимости км и наибольшего пробега достигнута. Никто те показатели не улучшит, ток повторит.