Если человек пишет "как нам конкурировать с китайцами" - это диагноз. Разговаривать не о чем.
Дальше читать нет смысла. Конкурировать не надо. Надо находиться там, где конкуренции нет.

То есть все автозаводы закрыть и ползти на кладбище?

Нет, об этом никто не говорит. Но эти заводы должны производить такие продукты, которые будут по своим показателям и по цене wettbewerbsfähig.

Возьмём Теслу в Grünheide. Дорогая немецкая рабочая сила, немецкая электроэнергия (уже далеко не самая дорогая в Европе), по моему без особых субсидий был завод построен.

И приносит прибыль. Потому что современные эффективные процессы и конструкция продукта, позволяющая его эффективно собирать.

В итоге получаем конечную цену на рынке в совершенно доступных регионах.

Далее, сеть зарядок Теслы тоже вполне доступная по ценам.

Это делает машины Теслы весьма успешными на рынке в Европе.

Теперь возьмём такого премиального немца как Мерседес.

Они объявляют электрический СLA в 2025 году.

Коротко к технике: 800V, батарея около 80 кВтч, SiC-Umrichter, механически отключаемый передний мотор с коробкой, 2-х ступенчатая коробка на заднем моторе).

Так вот, это всё, кроме 2-х ступенчатой коробки, корейцы (Hyundai/Kia/Genesis) уже с 2021-го года серийно ПРОДАЮТ. И за доступные деньги.

То есть, опять немцы не первые и не инновационные.

Этот CLA будет бесспорно неплохим лимузином.

Я только думаю, что с немногими дополнительными наворотами он будет легко стоить >>70 к€ (не UPE, a в реале), что вряд-ли приведёт к большому количеству продаж. Но высокая прибыль с каждой машины и будет тот путь, который позволит Мерседесу держать заводы в Германии.

Но это Мерседес, где люди и за имя Мерседес платят.

А вот у VW, Форда итд. другая ситуация. Они должны напрямую конкурировать с корейца, китайцами итд.