Для этого высказывания есть юридическое подтверждение или это просто бред от тебя

внесение в конструкцию аФФтомобиля изменения, не согласованного с производителем?

даже не знаю, что и сказать

www.keba-verlag.de/erloeschen-der-betriebserlaubnis/

https://www.krafthand.de/artikel/batterie-upgrade-bei-e-au...

напиши в Zulassungsstelle, спроси у них "юридическое подтверждение".

И насчёт специально того Leaf: это машина разработки весьма древней, около 20 лет ей. Там у аккумулятора нет контроля температуры (активного жидкостного охлаждения или подогрева), что естественно ведёт к более быстрой деградации. Плюс сам размер тогдашнего аккумулятор у этого Leaf намного меньше актуальных => тоже ведёт к большему количеству циклов.

о, завилял.

у тебя ж стопудово телефон есть.

сколько он держал при покупке?

и сколько держит через буквально пару лет...

и это при том, что совсем необязательно убивать акку в нём быстрой зарядкой.

Напомню, что модули/ячейки меняются на Werkstatt, есть и Reparaturanweisungen для этого итд. Конструкция подавляющего большинства аккумуляторов предусматривает их ремонт.
Можно и самому, если руки и мозги правильные, там ничего заоблачного нет.

в какой-то параллельной Германии.