Чтоб не ввязываться в ваш честный бой.)

по большому счёту, разница в масле есть для ав-лей с катализаторами (считай почти все) и без, в процессе сгорания простого масла быстрей забивается катализатор - так говорят, но на сколько это правда...??? Вязкость - да, тут понятно, чем реактивней двигатель, тем жиже. Основа у всех одинаковая, ну и бодяжат ещё для более морозо/жаро устойчивости. В автохаузы возят автоцистернами, фирмы типа Клезер, сливают пару тонн по танкам, обычно два-три сорта, отдают несколько канистр совсем редких сортов и адью... а как они его потом продают, под каким брендом и за какую цену не знает ни кто, наверно стараются, чтоб клиентам было дешевле?)) В цистерне 5 камер, везут обычно три сорта 0w_ , 5w_, 15w_(заказывают больше), гипоидку и АТФ в бочках. Строже всех относится к маслу завод БМВ, единственные кто делает анализ у себя, остальные доверяют анализам завода изготовителя, которые каждый, всегда, получает после погрузки. Содержимое канистр часто вызывает сомнение потому что, чаще всего не завод их наполняет, а разные посредники... плюс левака немеряно... новые канистры и этикетки любой фирмы легко находятся поиском, что туда нальют... вопрос...

По езде без замены масла, обратите внимание на интервалы замены у LKW, так и тут, меняют фильтра по регламенту без замены масла и ездят, хвастаются что всё ок, но это не наш метод...