реноха канеш дешевле, но панорама дах....не буит ли она ссать в дождь?

Не о том думаешь. Лучше о моделях АКПП подумай, ибо многие из них не очень надежные, а многие очень ненадежные, а ремонт в Германии стоит конских денег.

На Клио например стоит французский автомат DP0. Хоть это и гидроавтомат, но считается не очень надежным. В основном от перегрева дохнет. У многих умирал уже на 70-80 ткм. В странах бывшего СССР давно научились ее недорого ремонтировать, причем даже не снимая. Но то "там", а не тут, а тут, это минимум 2000 евро.

Но с таким пробегом небольшим, как по твоей ссылке, автомат должен быть еще очень живой и здоровый, если над ним не издевались конечно и еще должен побегать нормально. Но, советую сразу масло в нем сменить, это продлит его жизнь. Можно самому, частичной заменой, за несколько раз. В РФ на эти автоматы ставят масляный радиатор, что спасает от перегрева.

У ix20 этого поколения, должен стоять нормальный гидроавтомат. Старый и только 4-ст (на Клио скорее всего тоже 4-ст), но потому и надежный. Но и пробег в 2.5 раза больше корейца.

У Хенде их20 есть близнец с той же техникой, но с отделкой немного качественнее и дороже https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=4018480...

Но моторы 1.6 тех годов, не так что бы супер надежные у корейцев. Цепь тянулась вроде в них. Хотя, я не особо в теме по ним.

Я бы посмотрел за эти деньги на японцев все же, если надежность нужна и важна. Но там тоже не на всех моделях надежный автомат стоит. Например старый Джазз будет либо с вариатором, либо вообще с роботом "i-shift" в зависимости от поколения. Робота вообще брать нельзя, не зря Хонда от него быстро отказалась. А Вариатор, если новый то можно смело брать, а вот с б/у я бы очень осторожен был, а лучше вообще стороной обходил. Убить его легко, а вот найти замену или ремонт хондовского вариатора ( и других японских вариаторов) в Германии, это очень сложно и дорого. А у Тойоты тех годов, почти на все моделях подходящих по деньгам, ставили робота "мультимод", который брать совсем не стоит.

Я бы на такое глянул

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=3998838...

или тоже самое со значком Опеля

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=3848448...

По размеру правда будет как её i10 и в остальном примерно тоже похоже, высокая, удобная посадка, высокий потолок итд. По надежности мотора и автомата, все отлично. И резвая при этом достаточно, при таком небольшом весе и 94лс при этом.

Примерно тоже самое, но еще попроще

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=3978966...

Тоже самое но со значком Ниссан https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=3997830...

Но тоже маленький, то есть самый маленький класс "А". Надежно, но просто, недорогие материалы и отделка итд.

У большинства других моделей Ниссан, стоит вариатор и его касается тоже самое, что я выше про вариатор Хонды писал. Так что я бы не брал, если пробег выше 30-50ткм.

Свифт уже побольше (б-класс, он же поло-класс) и немного покомфортнее. Но они и дороже. То есть за те же деньги будет старше и с пробегом выше https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=3948013...

Если надо минимум Поло-класс по размеру и если хочется более менее комфорта, то за недорого, советую такое глянуть

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=3999478...

НО !!! именно с таким мотором и АКПП. Только в паре с таким мотором, ставили японский, очень надежный гидроавтомат. С другими моторами, ставили робота "изитроник", брать который не стоит. По ручке АКПП, разницу сразу увидишь.

Вот как выглядит ручка дохлого Изитроника. Сравни с той, что на Корсе по моей ссылке.

В остальном, Корса Д тоже достаточно неплох, хотя японской надежности ждать не стоит, там только автомат японский Но и кучи дорогих поломок и проблем тоже бояться не стоит, особенно если взять с небольшим пробегом.