На 30 % меньше, чем летом или меньше, чем заявлено производителем?

Зимой пробег 30% меньше у електричек

Это если зима мягкая. А если минус 10 или ниже, там и до половины "слететь" может, и больше. Особенно, если аккумулятор замёрз. А если греть его, так тратится энергия. И вовсе не по несколько процентов в сутки, как тут некоторые электричники говорят. Поэтому и говорю, что лучше иметь свой дом со своей личной зарядкой, в которую эта электричка будет всегда воткнута зимой, чтобы постоянно заряжаться и греться. Ну или отапливаемый гараж. А держать электричку на улице зимой без зарядки - она быстро разрядится, и заманаешься ездить на общественную.

https://www.auto-motor-und-sport.de/tech-zukunft/alternati... E-Reichweite bricht teils um die Hälfte ein

Глянул у этой Кенги электрической - рекламный запас хода 270-284. И это никакой не грузовик, развозящий доставки в пределах города, а пассажирский вариант фургона, на котором подразумевается и путешествия совершать. В реале, с учётом холодов последних, едва ли 150 бы проехать можно было. А с учётом, что меньше 20% заряда не оставлять, и больше 90% не заряжаться, то от зарядки до зарядки проезжал бы где-то сотку. Летом бы возросло до 150. Представляю, как с этой хернёй в отпуск ездить - среднюю дистанцию из Гемрании даже до севера Италии пришлось бы заряжаться раз 6-7. Это примерно половина времени на зарядках провести. И это ещё быстрые зарядки должны быть. А судя по видосам разных электроводов, можно приехать и не обнаружить ничего шибко быстрого на месте. Поэтому запланированные 10 часов дороги плюс 3 часа отдыха легко могут превратиться в 10 часов дороги плюс 10 часов зарядок. И в обратную сторону так же. Нехило так электричка сожрала мои 14 часов времени.

Не слушайте тех, у которых из всех желаний - повыпендриваться, пообгонять на светофорах и переместить себя из дома на работу и обратно. При этом они, имея свой дом с зарядкой, советуют тем, у кого их нет, всё равно покупать электрички и заряжаться где придётся.