Ознакомляйся сам и выключи дурочку.

А мне достаточно элементарных рассуждений.

Чем выше энергоёмкость покрышки, тем меньше энергии при одинаковом ударе в ямке дойдёт до остальных элементов и соответственно максимум сил в элементе ниже будет. И наоборот.

А у высокопрофильной покрышки энергоёмкость выше, чем у низкопрофильной.

А чем меньше энергии/км пройдёт через элемент, тем тем дольше он прослужит.

Блин, на любой машине при установке низкопрофильной резины вместо высокопрофильной тут же отмечаешь, что все выбоины на дороге сильнее чуствуятся. И не только на руле, но и в сидении. А тут приходит умник и говорит, что на срок службы элементов кузова и подвески эта дополнителнительная нагрузка влиять не будет 🤣🤣🤣

Если проехать допустим только 50 ткм, то естественно никакой разницы по износу не увидишь, ибо детали ещё менять не надо.

А вот если речь о больших пробегах идёт, то тут может выйти так, что с высокопрофильной резиной первые элементы на пробеге Х посыпятся. А с низкопрофильной на пробеге Х-Y...