на машинах с пробегами за 500 ткм таких дефектов не видел

По тому что там ваши «коллеги» уже воткнули новые суппорта несколько раз.

На моих личных машинах тоже ничего не клинило и на таких пробегах. Первые суппорта везде были.

На моей двадцатилетней машине в этом году после зимы 1 суппорт заклинил. За все время туда никто не заглядывал. Не было времени его смазывать. В итоге перебрал всё с новым поршнем и 5ю видами смазки.

Естественно, это почти день работы.

оригинальный суппорт стоит ОЧЕНЬ дорого.

Вот этим всё сказано. Лучше эти дни, потраченные на ремонт 20-летней машины, употребить на учёбу/ зарабатывание денег. Будет больше толку.

Кстати день работы для детали, которая <50,- стоит (например передний суппорт для Golf IV), это Meisterleistung....

то зачищается ржавчина и ставится новый ремкомплект с новым поршнем. Если всё сделать по технологии со смазками т.п. результат будет лучше чем не оригинальный суппорт.

Ржавчина в цилиндре зачишается как? Абразивным методом. И как тогда ещё об оригинальности речь вести можно...

И что, новый поршень можно купить оригинальный?

Короче, мне всё понятно. Маленький совет: регулярная смена тормозной жидкости тоже предотвращает ржавчину внутри цилиндра.