Но тормозить на полосе ускорения вплоть до остановки, это создание аварийных ситуаций. Таким людям за рулём делать нечего.

тормозить на полосе ускорения вплоть до остановки,

Так в правилах написано.
А ехать по полосе для аварайной остановки - совет вообще за гранью.
Жаль , что таких советчиков не лишают прав.

Не всегда правила учитывают реальную ситуацию. Если вы остановитесь на полосе разгона, а за вами ещё едут, там пробка будет, которая может вообще теперь на автобан не въехать - просто не будут успевать разогнаться. А на автобане тоже начнут притормаживать в правой полосе, уходить на вторую, а значит, и на второй полосе начнут притормаживать. И вот на автобане пробка на ровном месте из-за того, что кто-то решил досконально соблюдать правила. Так кроме пробки ещё и аварийная ситуация повышенная, т.к. обычно разгоночная очень крутая, и плохо видно, что там за поворотом, и вдруг тебе на скорости 40 км/ч (плюс-минус скорость на крутом свёртке на автобан) встречается зад вообще стоящей на месте машины. Можно, конечно, сказать, что надо медленнее ехать, но обычно выезд на автобан это не то место, где надо медленнее.

По правилам ещё нельзя на штрихованную разметку наезжать, и разделительную полосу задевать. Вот вообще ни кусочком колеса. Ну по правилам так. А поди ж ты - едут и срезают, то там, то тут колесом заденут, особенно при поворотах и в пробках. Всех срочно штрафовать!

Короче, когда сдаёшь билеты - отвечаешь так, как в правилах (точнее, как в билете правильный ответ). Когда сдаёшь вождение - делаешь так, как инструктор говорит. Когда едешь сам уже с правами - делаешь так, как рациональнее и безопаснее. Иногда это три разных действия в одной и той же ситуации. Потому что правила написаны для идеальных условий, инструктор едет с вами в немного других условиях, а ваш личный опыт и встреченная ситуация может отличаться и от того, и от другого.