Я тоже цитаты из интернета вставлять умею, прикинь, причем на родном языке


проведенные исследования показали, что общий КПД двигателя Ванкеля довольно-таки высокий по современным меркам. Его значение составляет 40 – 45%. Для сравнения, у поршневых двигателей внутреннего сгорания КПД составляет 25%, у современных турбодизелей – около 40%. Самый высокий КПД у поршневых дизельных двигателей составляет 50%.

https://zewerok.ru/dvigatel-vankelya/#:~:text=КП...

Родной язык тебе не возмещает способности мыслить и оценивать написанное.

А написано там сравнение при несравнимых условиях.

Это видно просто невооружённым глазом, ибо КПД в 25% у современного бензинового двигателя может быть только в смешанном режиме при частичной нагрузке. А приведённый (привранный) КПД Ванкеля в 40-45% может быть (но не будет) только в идеальном пункте.

https://www.automobilwoche.de/agenturmeldungen/ruckkehr-de...

Читай здесь, свежее достаточно исследование было в RWTH Aachen (я понимаю, что для моториста это не авторитет):

"Der Hauptnachteil des Wankels liege im langgezogenen Brennraum, in dem das Kraftstoff-Luftgemisch viel Kontakt mit der Brennraumwand habe und zu langsam verbrennen. Dadurch steigen der Kraftstoffverbrauch und somit auch die CO2-Emissionen, bei Versuchen der RWTH um bis zu 15 Prozent."

Короче, КПД Ванкеля ниже, чем у обычного ДВС. Просто сравнивать правильно надо