Это не приврали, это так подобрали условия. Если плагин заряжать и ехать 50 км на нем, а 5 на бензине - то да, таки будет литр на 100 км. Можно легко подобрать условия что будет 100 грамм на 100 км. Например, ездить на бензине от розетки до розетки.
Посмотрите как определял расход производитель и ездите строго по его рецепту.

Это Ваши домыслы или есть источник информации, что Мазда при заявленном расходе имела в виду что владелец будет ездить "от розетки к розетке?

Вы вроде взрослый и разумный человек. Если ездить на бензине - пусть хоть прямой привод, хоть через электрогенератор-электромотор - расход сильно меняться не будет.

Если следовать Вашей логике, то что пешком иди, что на велосипеде, разницы не будет. Энергии тратится столько же, а значит и расстояние в итоге пройдено будет примерно одинаковое?

Энергия будет браться все из той же теплоты сгорания бензина. Будет немного лучше за счет того, что двс работает всегда в оптимальном диапазоне и аккумулятор как буфер

Как говорилось в одном известно фильме - " Так пистолет, Володя, перевесит сто тысяч других улик". Именно оптимальный режим работы ДВС и дает наибольшую экономию, плюс рекуперация. 1 литр это конечно вряд ли реально получится, но как я уже сказал даже если в 3 раза приврали, все равно это будет круто. Ну и не забывайте, что у роторного мотора и КПД выше, а потому и расход - ниже.

"Малое" потребление гибрида - это ездить на предварительно заряженном акку, но засчитать как будто ехал на бензине. Так и получается литр на 100 км.

Я бы может и поверил, но не плаг-ин гибриды, которые не зарядить из розетки, уже давно доказали обратное. Даже неполноценные гибриды, а так называемые "мильд-гибриды", дают экономию, ибо помогают ДВС при разгоне, а ведь именно при нагрузках, таких как например при разгоне, ДВС и потребляет больше всего бензина, что в Мазда МХ-30 как раз совсем исключено, а не просто частично нивелировано как в остальных видах гибридов.