А новый плаг-ин от Мазды, о котором я Вам в Вашей ветке писал, обещает расход - 1 литр на 100км! Даже если приврали и в реальности это будет 2-3 литра, это все равно круто.

Это не приврали, это так подобрали условия. Если плагин заряжать и ехать 50 км на нем, а 5 на бензине - то да, таки будет литр на 100 км. Можно легко подобрать условия что будет 100 грамм на 100 км. Например, ездить на бензине от розетки до ворот. Посмотрите как определял расход производитель и ездите строго по его рецепту.

Причем, так как там бензиновый мотор работает только как генератор, такая система скорее всего будет менее зависима от режима эксплуатации, как например гибриды Тойоты, которые намного более эффективны в городском режиме и малоэффективны на автобане.

Вы вроде взрослый и разумный человек. Если ездить на бензине - пусть хоть прямой привод, хоть через электрогенератор-электромотор - расход сильно меняться не будет. Энергия тратится - на трение/сопротивление воздуха. В таком же кузове и при такой же ходовой - хоть пополам разорвись, расход энергии будет практически такой же. Энергия будет браться все из той же теплоты сгорания бензина. Будет немного лучше за счет того, что двс работает всегда в оптимальном диапазоне и аккумулятор как буфер. Минус потери на двойное преобразование энергии механическая-электрическая-механическая. Чудес с корпусом или стилем вождения не ожидается, чудеса могут быть с ходовой - но она такая же. "Малое" потребление гибрида - это ездить на предварительно заряженном акку, но засчитать как будто ехал на бензине. Так и получается литр на 100 км.

Но дело не в этом, а в том что чистые электрички всяко переплюнут гибрид. Цены на электрички падают, смысла держать две технологии в одном авто становится все меньше. Вычесть бензиновый электрогенератор, на ту же сумму поставить акку. Так что лет через 5 гибрид останется только б/у. Вот что я имею в виду под тупиком.