Туран, как и VW, покупают в Германии, потому что VW. Потому что раньше у всех и всегда были Жуки, а потом Гольфы.

Во всех автошколах.

У турков за сеткой рябицей даже смотреть не стоит. Какую печать надо? Всё сделаем! Гута прайс, омас ауто. Их бин дубин.

Зря потерянное время. Забудь с таким бюджетом о VW.

Хлам без задней двери по имени Ап с эмблемой VW у официалов от 18т€

Дизель или бензин?

Если бензин, то в этом направлении лучшее, что можно найти живым - https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/search.html?cn=DE&dam=0...

Двери как у Ролса открываются. База - Астра, на тот момент неактуального поколения. Значит доработали.

Запчасти сразу, дёшево и выбор огромный.

Если на гос.кормушке, то раньше было ограничение по стоимости - 7500, если мне не изменяет память. Иначе были претензии от социала.

Возможно цифра не актуальная.

Вэны в Германии исчезают. Спрос на б/у соответственно увеличивается. Можно VW Кэдди поискать, но там тоже дёшево не будет.

Мамочки покупают кроссоверы. Места меньше, понтов больше.

Во время короны авторынок в Германии просел. Новых машин просто не было. Б/у нормальные быстро закончились.

До сих пор продажи новых авто на 20% меньше чем до короны, база 19 год. 4 года прошло.

Вот цены и задрали, минимум на 30%. Тут ещё двухзначная инфляция и проблемы с поставками из-за войны.

Как ни странно, но верность марке в Германии хранят только трём изготовителям - Toyota, Dacia и Tesla.

Последней из-за субсидий и удачных продаж в Скандинавию после полгода владения. Раньше нельзя https://efahrer.chip.de/news/e-autos-wandern-nach-halben-j...

Грабь своих, чтобы бедные были беднее, а богатые богаче.