Полтора-два ляма - т.е. то за сколько лишь обещают продавать начальные конфигурации - это не та цена, на которую массовый российский потребитель нацелен. Как недавно читал, основная часть сделок была до войны - около 500 тысяч рублей. Т.е. БУ покупают куда чаще новых. По полтора-два ляма за китайский дешман готовы выложить только москвичи, да и то далеко не все и лишь от безысходности. В остальных местах машины будут просто потихоньку сходить на нет по мере доезжания на старых авто и выходе их из строя. Всё устаканится на каком-то уровне, конечно, но этот уровень будет в разы ниже бывшего, и внешний вид автопарка будет куда печальнее.

И никакого возврата к карбюраторам и прочим древностям не будет. Их же считай заново спроектировать надо будет, линии производственные наладить. Это ж работать надо, что входит в резкий диссонанс с природой и настроем нынешней власти. Всё уже решили - будут ввозить иранскои и китайское дерьмо за двойную-тройную цену, а пока пускать пыль в глаза шумихой про досборку остатков машинокомплектов старых моделей. Недавние новости, что Автоваз там что-то запустил производство - это банальный гон на склад пустых автомобильных кузовов. Как говорят, они уже все свои площади забили этим железом, которое скорее всего никуда не поедет и никогда не будет доделано до полноценного автомобиля - так и сгниёт большая часть под открытым небом. Не впервой на воздух деньги пулять ради создания красивой картинки занятости.