а тему маленьких гибридов, любой ДВС в первые три километра холодного пробега выбрасывает столько вредных выхлопных газов, сколько в последующую тысячу пробега в прогретом состоянии, это тебе как химику должно быть известно.Каким же образом они полезны ?

Никак не полезны. Чтобы не создавать неверного впечатления, замечу, что мне давно было ясно, что с нефти и газа надо слезать. Но обычные электомоторы - это простое решение сложной проблемы. Очень жаль, что разработки по топливным элементам тоже как-то застопорились.

Потом интересно, значит в городе 250 км в день -эт нормально,

Нет, как по мне, хватило бы первого поколения со 100-120 км.

А вот это не надо, наши олигархи нанимают продажных политиков и суют бабки в альтернативку альтернативки, ни один проект не кончился успехом

Если не ошибаюсь, Байден и его окружение вкладывается в ветряки. Поэтому их и продвигают. Ты не представляешь, какие тут крутятся бабки.

Технически грамотный специалаист всегда рядом минусами ставит плюсы и тогда делает вывод, иначе он не технически грамотный специалист. А если ты полезешь в строительные предписания, то найдёшь там цифру 15, она означает мощность подключения к квартире, а на зарядку хватает 2, у меня щас 2, вальбоксы в доме валяются, если б надо было сильно, давно уж бы подключил.

Панельные дома в гетто уже давно стоят, парковки забиты машинами...не предсталяю, как там можно поставить зарядки НА КАЖДОЕ ПАРКОВОЧНОЕ МЕСТО.

никто к стандартизации не стремится

А как без стандартизации устроить быструю смену батарей?