Познавательный ролик для тех, кто топит за электрички ;)
а почему бы просто не ехать поезда по типу электричек, как тролейбусы?( Все уже давно есть)
Не есть в наличии, а существует в природе. Две большие разницы.
В Германии около 40% железнодорожных путей не имееют электрификации, там бегают дизельные поезда.
Один метр железной дороги вместе с электрификацией стоит около 20000,-. Допустим, только электрификация стоит 10000,-.
Ну так сколько метров путей можно электрифицировать за цену поезда на аккумуляторах? Очень немного. Да и служба по уходу ремонту нужна постоянная.
Так какое решение принимается, когда вопрос встаёт о замене старых дизельных поездов? Логично, что выбор стоит только между такими же дизелями, аккумуляторами или водородом. Водород ещё технологически не настолько развит, дизель никто больше не хочет (грязно, топливо дорожает, обслуживание дороже, чем у аккумулятора)... => остаётся только аккумулятор.
Просто бизнес, ничего личного.