CNG немножко экономичнее (по отзывам), чем LPG. Но собственного опыта с метаном нет. Его недостаток - баллоны под высоким давлением и чуть меньший запас хода. Сейчас, при выросших ценах, старый мерс Е-класса ездит за чуть меньше 7 евро на 100 км при бензиновом налоге. На страховке вообще не сказывается. Цешка поновее берёт уже не 10, а 9 литров в смешаном режиме. По деньгам это экономичнее любого дизеля для такой машины.

Тюф с газовой установкой дороже обычного прмерно на двадцатку. К расходным деталям добавляются копеечные фильтры. Один или два. Рекомендуются специальные "газовые" свечи. Но это от лукавого. Хорошие бензиновые прекрасно ходят. Можно в них подрегулировать зазоры под газ. Теоретически, свечи нужно чаще менять, чем в бензинке. Практически разница в "пробеге" свечь невелика.

Если мотор "газостойкий", ресурс его практически не страдает. Наши машины на газу накатывают по 200 тыс. И это при пробеге до газа под сотню.

Если не брать "газированую" машину, а "самому" её переделывать тут на фирмах в Германии, то нужно очень хорошо просчитать целесообразность. Реально оправдается это за пару лет при довольно больших пробегах . Установка газа стоит не очень дёшево.

Если брать машину с уже официальным, внесённым газом, среднего возраста и постарше, то их цена редко сильно отличается от ровесников без газа. Газ оправдывается с первого месяца.