Всегда считал что большой обьем двигателя
это залог надёжности

Залог, это громко сказано, от конструкции тоже много зависит, но в общем то да, чем больше объем, тем меньше нагрузки и больше ресурс. Потому я и говорил что 2.0 дизеля - предпочтительнее чем 1.5.

и что дизельный движок
проще бензинового и соответственно надёжнее.

Никогда дизель не был проще бензиновых. Когда дизеля были атмосферные и надежные как скала, тогда и бензиновые было простые как три рубля.

Потом начилась эра турбо-дизелей и простота уже закончилась. Потом стали нормы выхлопа ужесточать и все стало еще сложнее.

Теперь уже и бензиновые стали такими же навороченными с турбо, с прямым впрыском итд итп. Плюс тоже всякие катализаторы, ЕГРы итп добавились.

Но ты же сам сказал, что дизеля брать страшно? Полноценный гибрид тоже не хочешь. Электро тоже не подходит. Тебе не угодить. Остаются малообъемные турбо-бензинки и некоторые в версии "милд-гибрид", что бы расход был умеренным, но тянули нормально. И тут как ни крути, а на счет надежности к японским доверия больше, ну или корейским с 5-летней гарантией

П.С.

Гибридные Тойоты - очень надежные по всем параметрам и в цене теряют не много и спросом на б/у рынке тоже большим пользуются.

П.С.2

Если брать "плаг ин" гибрид и зарядить его перед поездкой, то расход будет ниже, чем если ехать с мало- или незаряженной батареей. По пути можно тоже заряжать, но конечно времени на дорогу больше будет уходить.