неправильно подобранное масло в КПП ,износ синхронизаторов,дефект сальника первичного вала,раз масло капает то такому профи как ты это должно быть сразу понятно ,это про коробку
из шва соединения КПП с картером сцепления начинает капать трансмиссионное масло
подтекает масло в картер сцепления через сапун
черз какой сапун?Это который для вентиляции картера двигателя что-ли? если да то как в двигателе может оказатся ТРАНСМИССИОННОЕ масло,если нет то что подразумевалось под словом сапун,какая деталь?
а впрошлом сообщении описание проблемы выглядело совсем иначе,про капающее масло не было ни слова,да и про ДВЕ проблемы тоже
также я не сказал что менять муфты и вилки обязательно и легко.Или не так?Но это был точный диагноз,а не тво╦ расплывчатое вращение дифференциала.Если Ел Банди поедет в мастерскую то после пробыфарт ему скажут тоже самое

при долгой (час) непрерывной езде летом (Т=28-30С) по автобану, на скорости 160-180 км/ч (5 передача
а три часа это супер долго,или как?
да про сцепление:износ диска,замасленный диск,просевшая корзина,сломаны один,два лепестка,дефект вилки ,хватит или ещ╦

лучше час потерять,потом за пять минут долететь