Но в действительности комбинация "Водород -топливные ячейки- электромотор с постоянными магнитами (неодим-железо-бор) уже сейчас будет иметь суммарный КПД выше, чем у ДВС. При условии хранения водорода без потерь.

В действительности цепочка начинается не с водорода, а с электричества для электролиза. И хранение с потерями. И заправка с потерями - давление в 350/700 бар само по себе не образуется. Реальный КПД вородора намного ниже, чем у любой альтернативы.

Есть такой проект. Сейчас в некоторых регионах иногда останавливают ветряки, потому что транспортировать энергию по имеющимся линиям пока нельзя, а вот в конкретно это время девать ее некуда. А накапливать не не умеют. Есть вариант прям на месте вырабатывать водород и потом, в час пик, когда энергии не хватает, превращать водород обратно в энергию. Ну или использовать водород иначе. Эта энергия как бы дармовая, потому что иначе ветряки просто останавливают.

Логика работает только если вообразить себе, что водород - единственный способ хранить эту дармовую энергию. А способов на самом деле гораздо больше и водород далеко не самый оптимальный из-за мизерного КПД не выходе.

Не говоря уже о том, что количество "дармовой" энергии на выходе настолько мизерное, что ну вообще никак не применимо для столь широкой отрасли, как автомобилестроение.