Вчера, выставлял зазор в трамблёре, и свечах зажигания...

Книжку подробного устройства и ремонта своего а\м я уже лет 10 не читал...

Поэтому... зазор контактов прерывателя я наверняка помнил (0,4 +\-0,5 мм)...

... а вот свечной зазор я немного подзабыл...

...Но... меня выручил набор щупов для измерения этих зазоров...

... Я, обратил внимание, что именно щуп 0,4 мм., имел характерные потёртости от измерения зазоров свечных электродов...

... и действительно, потом я посмотрел в книгу, там были записаны:

0,4 - 0,5 мм., для моторного топлива "пропан-бутан"

0,6 - 0,7 мм., для моторного топлива "бензин"

======

... а вообще, я практически наизусть знаю эту книгу...

например, 100% заряженный автомобильный аккумулятор должен иметь заряд 12,72 в.

... а при работе генератора, напряжение на клеммах АКБ равно:

- с включёнными фарами - 13,2 в. (если ниже - то, АКБ, разряжается... и портятся свинцовые обкладки..)

- с выключенными фарами - 13,6 в. (если выше - греется электролит в АКБ, и выкипает вода, и снижается уровень и объём электролита... снижается мощность, и ток отдачи стартёру от АКБ...