Покажите мне хотя бы дизель с таким весом и такой мощностью, который расходует 5 литров на 100 км (актуальная цена дизеля около 1,30 Евро/литр).

В данном случае, высокая мощность, нивелируется большим весом. Так что соотношение мощности к весу - не лучше чем у многих других.

А считать и сравнивать надо начинать с цены самого авто. Толку то от экономии на топливе в 2-3 евро на сотню, если изначально разница в цене самих сравниваемых машин была 10-20 штук? Е-трон по размеру что то среднее между Q5 и Q7 и потому сравнить и посчитать сложно. Но если сравнивать с Q5, то там реально разница в цене нового авто - 20 косых. В итоге, пока эта разница окупится и начнется реальная экономия, должно пройти столько лет и столько тысяч км намотано, что не факт что машина вообще столько проживет и проедет.

Плюс заморочки с зарядкой и поиском розеток, если ехать на дальняк куда то. В итоге, имея электро-авто ценой около 60 косарей, ты на ней точно так же привязан к городу или немногочисленным зарядкам в пределах развитых стран Европы, как и на каком-нибудь Ниссан Лиф.

Ну и конечно же, не забываем что батарейки - далеко не вечные, а стоят - дохрена. Так что такое либо на пару лет брать и сливать, либо терять кучу бабла при продаже лет через 10 с родной уже никакой батарейкой, либо менять батарейку которая сюдя по тому что это ВАГ и АУДИ, стоить будет как малолитражное авто.