Смотря где и как делать; на гладких местах можно дополнительно сделать холодную фасфатацию, ("цойг" для этого стоит не особо дорого, и нужно всего лишь

пройтись кисточкой по голому, и очищеному от ржи металу) швы и швелера надо обрабатывать

и снаружи и внутри, НО для этого нужны зонды, что бы в швелера наносить преобразователь ржи, и далее вакс, желательно визуальный контроль

"роркамерой" например, как нанеслась химия. Мне попадался Монца 85 г. (а они ржавели охотно) без единого рыжика, состояние всего днища,

и швелеров было как новое, но хозяин не жалел времени и средств, и раз в два - три года всего лишь полностью обрабатывал машину ваксой.

Ржавчина - это процесс оксидации металла, и что бы его остановить, необходимо изолировать от воздействия кислорода, с этим вполне справляется любой жир,

нужно только что бы ржавчина была постоянно покрыта жиром, и даже если не останавливается полностью, то ржавление замедляется в десятки раз.

Наиболее тяжело остановить ржу лишь там, где есть острые кромки, потому что на них очень маленькая площадь контакта "изолятора".