Например на Renault Scenic II на табло тахометра высвечивается ошибка ABS/ESP. При этом мотор работает не стабильно, а в нагрузку вообще пропадает тяга.

После сканирования клипом, он выдаёт несколько ошибок. Клип совместно с программой диалогис открывает инструкции по ремонту и инструкции с интерпретацией кодов ошибок.

По показаниям табло на тахометре нужно было бы рыться в системе ABS/ESP. Но конкретно по тем ошибкам, которые выдал клип, инструкция с интерпретацией кодов ошибок даёт совершенно другой поворот в сторону системы впрыска. Именно в этом случае инструкция рекомендует проверить катушки зажигания на предмет сопротивления, указывая на допустимую его нижнюю и верхнюю величины.

Поэтому правильнее всего прежде чем удалять ошибки, нужно согласно ремонтных инструкций установить дефекты, устранить их, удалить ошибки в БК, завести мотор или проехаться и снова сделать диагностику. Я например так делаю всегда.

В твоём случае была не присутствующая ошибка, а запомненная, которая появилась спонтанно из-за какого либо одноразового или частого сбоя в системе.