Первая машина в Германии, надо не хамить и огрызаться, а слушать советы тех, кто через это уже проходил.

Если японская старушка начала сыпаться, что есть очень большая вероятность, что это уже не остановить. КАТ просто так не сыпется, значит прежние хозяева из нее уже все соки выжали. Логика говорит, что лучше взять небольшой кредит штук на 5 и отдавать деньги на его погашение, чем те же деньги вкладывать в перманентный ремонт ездя и дальше на том же корыте. Чем больше вложишь, тем сложнее будет потом отказаться. После каждого, очередного ремонта, будешь думать - ну теперь то уже точно все Запчасти на Ниссан, по моему опыту, одни из самых дорогих если говорить о оригинале и многие вообще только заказывать у ОД надо ибо не найти. Китайские аналоги есть далеко не на все. Если уж ремонтировать что то древнее, то хотя бы немца или Опеля, там запчасти копейки стоят и их море на каждом углу. КАТы менять, это уже не мелочи.

Не ну конечно, если тебе мастер все бесплатно делает, то вперед и с песней Таким макаром, если только за запчасти платить, можно полмашины перебрать. Но об этом изначально не говорилось, от того и советы были соответствующие.

Пы.Сы. Менять на вариант за штуку - менять шило на мыло.