Ну , здравомыслие подразумевает работу с фактами, а у тебя с этим делом, я отвечу нах унд нах по настрою почти каждому тут, давай по уровню "здравомыслия"

а это уже законодательство и добровольно - принудительная рекомендацыя-некоторое времья может и будет работать, но врят ли на долго

Берём два самых чистых, промышленно развитых места на Земле, Швейцария и Калифорния, самые драконовские законы по экологии там, а что по экономике, бабла валом тоже там и работает это как видим давно, а ещё не собирается накрываться, это в Калифорнии ввели каты вроде ещё в 70-ых, здесь лет на 20 позднее

- Не получается проехать 400 км на одной зарядке,так как производитель не предусмотрел что на дорогах еще и подьемы, повороты, спуски ...и реальный проезд в пределах 250 - 270 км.

На тройке просто, 200 км едешь, 15 мин зарядки, сеть тех зарядок по Европе полностью по автобанам, по шнелькам 400 км тоже возможо, для повседневной езды более чем достаточно, кстати подъёмы и спуски как раз предусмотрел, там рекуперация.

- Сервис дорогой. Любая мелочь - в сервис

Тут соглашусь, частично, в сервисе замена фильтра, видео на сайте Теслы, зам много ещё чего на эту тему, они как раз стараются что б сервисы не загружали, ни один прозводитель больше так не делает, с новым мерсом ты тоже к ОД пойдёшь, да и самоделкины развиваются, я с одним из Гютерслоэ познакомился, да , не посещая сервис гарантия не теряется.

Подтянутся и придорожные ремонтники, ибо ничо сложного там нет.

- Не понятно, на сколько вредна езда электромобилем, какие волны выделяет електромагнетический мотор.

Это ваще отпад, у тебя дом полон электроники,зажигалка тоже, мобила в кармане, а голову ломаешь за электричку, подыши с выхлопной, это сподвинет тебя к правильному выводу

Что эметирует так емкая батарея ? как это в будущем будет сказыватся на здоровью ?

Батарея постоянного тока, а волны исходят от переменного, мотор там переменного, но он звенит слабо совсем слабо, столь слабо что противники это как аргумент не берут, смеху будет, да и в твоём холодильнике такой мотор, печке , микровелле, во всей крутящейся кухонной технике, но пожрать ты туда идёшь не думая о последствиях, а жена там дольше тебе находится.

А то что в кате платина, ещё пара редких металлов и они наполовину остаются в том воздухе которым ты дышишь тебя как-то не колышит.

Как дорогостоюще будет в будущем замена батареи?

На Модель 3 батарея дежит миллион миль, за это время обьём снижается до 75%, эт если полохо эксплуатировали, у тебя ещё её оторвут с руками в домашнюю батарею, там ещё лет 20 прослужит. Я смотрю ты вобще не искал инфу, её ж море, ток за ниточку потяни.

Как будет продаваемость б/у електромобиля ? Не ездить же вечно одной машиной ... или купив хрен продаш, или продаш за пол цены ..

Специально дле тебя поискал

Tesla Model 3 am stabilsten

Wenn diese Modelle dann in drei oder vier Jahren auf den Gebrauchtmarkt kommen, können sich die heutigen Käufer über sehr wertstabile Autos freuen, glauben die Experten von Schwacke. Darauf deuteten schon die aktuellen Preise der Jahreswagen hin. So kostet ein Tesla Model 3, das ein Jahr alt ist, im August 2020 laut Schwacke mit durchschnittlich 44.900 immer noch 79,6 Prozent seines Neupreises – trotz auch in diesem Segment höherer staatlicher Kaufprämie für neue Model 3. Damit ist der elektrische Tesla viel wertstabiler als ein etwa gleich teurer Benziner in seinem Segment: Der BMW 330 i kostet ein Jahr alt noch 71 Prozent seines Neupreises. Ein Audi A4 S Tfsi 68 Prozent. „Das sind sehr hohe Restwerte beim Tesla, denn die beiden Verbrenner im Vergleich sind ebenfalls Autos mit eher geringem Wertverlust“, schreiben die Analysten von Schwacke.