Если бы Они производили нержавеющие болты, то и не стоило бы тогда задумываться о затяжке (нередко уже к 3-4 году) ржавой резьбы. Болт должен заворачиватся до притяжки от руки, ну максимум с примерно 5 НМ сопротивления, а ржа на резьбе часто такая, что только трещеткой можно провернуть, а это минус (от требуемой жёсткости стяжки) порядка 15-20НМ, в итоге можно получить непритянутое как положено колесо, и в перспективе разбитые (от недотяга) посадочные диска.

Я как то (здесь а Герман) одному преподу автомеханики, помогал собирать "Були", и обратил внимание, как он носился с таблицами затяжек, на что предложил ему провести наглядный эксперимент, соединив две пластины с затяжкой в 20 НМ, сначала новыми болтами, а потом ржавыми, так вот-с новыми, он не смог сдвинуть пластины рукам, а с ржавыми - пластины сдвигались, потому что ржа не дала дотянуть до требуемого момента, и ключь уже отрабатывал на отсечку.

крутящий момент при смазке не будет тем же что и исходный.

Так с этим никто и не спорит, а речь о том что колёсные болты чаще ржавые, и смазка компенсирует недотяг, из-за сопротивления ржи.