Вам кстати ничего незапрещено,привезите старого доброго японца,пройдите регистрационные фармальностии предварительный тюф ,получите апмельдунг,можно даже историческии номера (прощяй штоер) и наслаждайтесь,в чем собственно пролема вобще? Вон с япы возят мерседесы в европу ,вам все карты в руки,тайот там еще осталось,возле фокусимы даже бесплатно отдадут.А в германии другое дело,помле того как ауди выпустило модель 80 с цинковонным на горячию кузовом,больше не один концерн такого никогла в европе делать небудет.Потому что корея успела несколько раз поменять модельный ряд и поднять оборот продаж тогда ,немцам неснилось.Дейлайте выводы почему в рядy wag с гильз сыпитса напыления и масложор а элементарно подвеска вся ломучие гумно как и автоматы которые действительноьи 100 тыщь невыхаживают.Если вы вспоминаете отмашинах которые придумывали инженеры или как на мерседесе (стром добром)был заложен вотвсе узлыьи агрегаты "запас прочности ,то увы этого больше нет,нет и не будет.Причина очень меркальтильна,надо выжать с вас прибыль и чтоб вы хоть как то еще сдали скорей свой автотна вторичный рынок и купили новый скорей.И не теште себя уверенностью чтотваш новый авто,якобы гарантийный без хлопот,вы будет еще обслуживать его за свои деньги,немалые и это еще четверть цены покупки по расходам.И если у вас оборветса цепь,а она в большенстве вагах не крепче велосипедной,вы врядле докажите что это от неправельной эксплатации и диллер с адвокатами вас умоют.Эаоха одноразовых автомобилей уже давно внедрена и все потенциальные покупатели,расцениваютса бонально как потребители.Ни о каких миллионных пробегах в современных авто ,можно немечтать.Три года-дальше на вторичку или отдать диллеру,взять новую кабалу и быть в вечномтрабстве всей этой системы.