Почему были, они есть. А в чем разница, между купленной и взятой в прокат? Начинали с пасссатов и Т4, было всё в ажуре, с появлением Т5 и вообще моторов 2,0л дизель, начались головные боли. Да ну ладно моторы, где это видано, чтобы мех. коробка при 40т ломалась. Просто 2 скорость не включается. Ремень порвался на Т6 при 60т,заменили мотор, через 10т,он просто на ходу заклинило. Пришлось, долго бодаться, чтобы заменить весь авто. 3 месяца назад, взяли Т6.1,через 300км он задымил как паровоз и умер. Через неделю вернули, типа харек погрыз. Хорошо, бывает, через 2т сдулся, врубилась нот- программ. Через неделю отдали. Я ещё долго могу перечислять косяки этой марки, но сервис у ФВ ещё лучше. Всё машины на полном обслуживании, то есть всё включено в лизинг. Так нам вернули машину после очередного сервиса, мы попросили сразу зимнюю резину поставить, направление колёс, на 2х были перепутаны,елка на протекторе смотрела назад. Правда такой сервис пресущ и Хундай, так эти машины в половину дешевле, как бы простительно. Правда лизинг у корейцев адский (коэффициент) Но пока из всего, радуют пыжики, но только автобусы, легковые из мерседес.