Не поршень разжал накладки, а накладки поршень

Верно! Ну почти и с небольшим уточнением... 😊

Ко всем...

Возвращается поршень тормозного суппорта в исходное/"нулевое" при помощи выравнивания давления (условно, было 0 Па (Паскаль), при нажатии на педаль тормоза, стало 10 Па и поршень выдавился, а когда отпустили педаль, то стало снова 0 Па и поршень вернулся в исходное положение - гидравлика!) и Силы упругости. При этом, увеличенный объём тормозной жидкости компенсируется из бачка с тормозной жидкостью (необходимость этого создается из за износа накладок и тормозного диска, поршень суппорта ведь постоянно подводится в максимально выдвинутое положение.

А так же за счет Силы реакции опоры (при трении), которая всегда направлена перпендикулярно поверхности опоры(+ савокупность факторов (например, направляющие суппорта, наличие смазки на посадочных местах скобы суппорта, наличие смазки на противоскрипной пластине, наличие разводных пружин/скоб), но и они малозначительны, либо в основном направлены на предупреждение писка от колодок). И то, это микроны (цифру не знаю, увы). Как раз такое расстояние между тормозным диском и накладками.

Кстати, если у вас тормозной диск создает биение, которое вдавливает тормозной поршень (попробуйте постучать молотком по тормозному поршню с разной силой и скоростью, потом проверьте результат), наверное стоит посетить автосервис (хотя, я не спец конечно, утверждать не стану, а то сейчас залошат...😅 хотя... всё равно залошат, но плевал я на это, тут же иначе не бывает 🤣).

Резинка в суппорте просто не может обладать такими физическими возможностями, чтобы сдвинуть поршень.

(Так и представляю, как резинка, будто в фильме Веном, проникает на молекулярном уровне в материал поршня и тянет его за молекулы обратно и приговаривает "а ну, на место, скотина!"... 🤣🤣🤣)

Она квадратного сечения для выдерживания давления жидкости, всего-то.

Попробуйте снять колесо, нажать и отпустить педаль тормоза, а потом наиболее слабой из рук, покрутить колесо, держась максимально ближе к центру ступицы. В начале, вы почувствуете сопросивление, а потом диск станет крутиться. После остановки, снова так покрутите, но без нажатия на педаль. Сопротивление будет заметно меньшее.

Если не так, то поздравляю, у вас инопланетные резинки в суппорте (бегите, они вас сожрут!!! 🤣), ну или сработала "савокупность иных факторов". 😅

Вера в воздействие резинок на движение поршня суппорта - это как вера в божий промысел и прочие высшие силы. 😁