Электро
Там же
Die weltweite Produktion hochmoderner Lithium-Ionen-Batteriezellen liegt
heute grösstenteils in den Händen asiatischer Unternehmen. Beim Umstieg
vom Verbrennungsmotor auf Elektroantrieb wäre die europäische
Automobilindustrie mit ihren 3,4 Millionen Beschäftigten also auf
Antriebsbatterien asiatischer Hersteller angewiesen – falls es nicht
gelingt, diese Schlüsseltechnologie nach Europa zu holen.
БОльшая часть тех миллионов конечно в Германии, вчерашние новости, Панасоник запросил у Ауди 10% больше цены за батарейки, а тем куда деваться, Варта-то дохлая, да и в американских руках. Илон вон купил лучшего разработчика за 218 лямов, невелики ж деньги , да строит свои фабрики по миру для производства батареек именно для себя.
Канадцы самолёты переоборудуют на электротягу, маленькая контора, 42 машины всего, но чуют современные веянья.