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мифы об электромобилях

16.10.17 20:25
Re: мифы об электромобилях
 
  bumbum60 знакомое лицо

Нетути музы, потому сам. В двух вещах ты прав, дедушка мой был крестьнином, а тогда 97% населения занимались сельским хозяйством и что я латцхозы предпочитаю, что при моём роде занятий немудрено.

На том твой уровень закончился. Разберём по полочкам. Я ни разу не встречал превращение, само понятие несёт в себе отклик непонятности, что науке претит, но эт мои наблюдения, а вот преобразование- это дело, тянет разобраться пошто преобразовалось, я лично считаю корректные эпитеты очень важными, но сие меркнет на фоне тобой далее выдаваемого.

Во -первЫх цифры, результаты измерений


Wir haben kürzlich Wirkungsgrad Messungen an unterschiedlichen Li-Ionen

Batterien durchgeführt. Den besten Wirkungsgrad für den "Round-Trip",

d.h. 1 kWh rein und dann wieder raus aus der Batterie war sagenhaften

99,2%, allerdings ist das der reine Batteriewirkungsgrad, d.h. ohne

Wechselrichterverluste.



Beste Grüße



Andreas Gutsch


Вот Вика


Der Coulomb-Wirkungsgrad bzw. die Coulomb-Effizienz beträgt typischerweise annähernd 100 %,[26] das heißt, fast die gesamte in den Akkumulator geflossene Ladung kann diesem auch wieder entnommen werden. Nur während der ersten Zyklen ist die Coulomb-Effizienz geringer, da ein Teil der Lithiumionen mit der Elektrolytlösung an der Anode und Kathode irreversibel unter Ausbildung von Deckschichten reagiert.[27]


Там ещё куча и все колеблятся от 90-ста %,большинсто куда выше, но это бы всё ладно, пару %%, ну десяток, хрен с ними, но давай посмотрим на альтернативу, то есть то на чём мы сейчас катаемся


ch verstehe den Sinn der Frage nicht ganz - Vergleich eines Energiespeichers mit einem Energiewandler (Motor).

Lithium-Ionen-Akkumulatoren haben einen Gesamtwirkungsgrad (Lade-Entladezyklus) von 90 - 98 %. Dies ist abhängig vom Typ des chemischen Systems und vom Lade-/Entladestrom.

Moderne Pkw-Ottomotoren erreichen im besten Arbeitspunkt (etwa in der Mitte des Drehzahlbandes und knapp unter der Volllastkurve) einen effektiven Wirkungsgrad von 36 %. Bei Dieselmotoren liegt dieser bei 43 %.[1] Die mechanischen Verluste sind fast nur von der Drehzahl abhängig, daher nimmt der Wirkungsgrad bei geringer Last stark ab.

Wenn Sie ein Fahrzeug mit Elektromotor mit einem Verbrenner vergleichen wollen, dann sind die Werte stark abhängig von der Betrachtungsweise. Am sinnvollsten ist eine energetische Gesamzbilanz "Well to wheel", also von der Quelle bis zum Rad, das heißt von der Ölquelle über die Raffinerie, die Tankstelle, den Motor auf die Straße, bzw, von der Stromerzeugung über die Leitungen, Batterie und Motor auf die Straße.

Bei dieser Betrachtungsweise ergibt sich lt. Wikipedia ein Well-to-Wheel-Wirkungsgrad für Elektroautos von etwa 30 % und für Benzinfahrzeuge von etwa 13 %.. ( http://de.wikipedia.org/wiki/Elektroauto )


Немецким языком написано "им бестен Арбайтспункт" 36%, а дурьшнитлихь там около десятка, остальное в трубу, вьюнош, в выхлопную. С каком КПД работает электродвигатель тебе рассказать, интелихент?

Он там тоже колеблется, но куда менее чем в ДВС.

Тускло как-то получилось, но ничо, ты ещё предоставишь возможность позабавиться.миг

 

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