в этом то и проблема).

Проблема, как утверждал Филипп Филиппыч, Коля, в другом месте. Если это проблема, ну 43 лярда, то сколько было бы приемлимо за 10 лет существования? По мнению эксперта из социалки, там вон ещё один к тебе лижется, тож технарь, как и аналитик, нев@бенный. Тыж опять не назовёшь нифига конкретного, а я те сообчу, Вольва с 19-го года планирует вообще аутос без электромотора не выпускать, объявили официально, бабки туда уже плывут давно, потому как подобная перестройка времени требует не меньше чем крон, а колям-толикам пузыри снятся, а ещё один чувак на Тесле 510 208 км. намотал, кентам сообщил в Хорватии будучи.

Аку родной, вся остальная техника тоже, ни на что не жалуется, кстати никто из владельцев не жалуется, ну ток по мелочи. Пошто лопнет-то пузырёк?

А вот ещё малость интересная

Die Preise für den Lucid Motors Air sollen bei 60.000 Dollar für das 400 PS starke, hinterradgetriebene Basismodell mit 400 km Reichweite starten.

Мож и не конкурент Тесле, но митбевербер, эт точно, а сие оживляет рынок.

Ты вон сетовал на отсутствие прибыли, дык без неё и налогоф нема, гугль, вон , ни цента нигде, всё законно, потому как в развитие вкладывает, У Теслы по десятку заправок в неделю открывается, правда в мировом масштабе, англичанам, сволочам, лидерство европейское отдали, но тут без лоббистов наших не обошлось, ты-то понимаешь.

А ещё америкашки в ангельском городке ментов на Теслы пересадили, дешевле, говорят, а остальные менты, непатрульные, на И Драй, тоже по той причине и это при их-то ценах.

А ещё Илон в тоннели вкладывается, один уже готов, туда рельсы, на них Теслы в лифтах спустят и , как у товарища Сталина в катакомбах под Москвой, пару минут и ты где надо.

А ещё Вольво новую марку гегрюндет, повыше классом, лектрическую , как ты уже наверняка догадался.

Вот, Коля, ты спишь, а в мире-то чо делается, хотя яб тоже предпочёл уснуть, но с этим как у тебя с мЫшленьем