>Только вот не понятно за счет каких таких сверхестественных сил работает ДВС...
Так, если не выпендриваясь ответить:
за счет законов сохранения энергии, т.е. за счет инерции автомобиля.
А если выпендриваться - что значит ДВС "работает"?
Совершает работу в смысле физики?
Или крутит вал из-за того что внутри высвобождается энергия сгорающего топлива?
На самом деле при перекрывании системой топлива - автомобиль катится по инерции, соответственно колеса крутят через коробку вал двигателя, этот вал двигателя заставляет двигаться поршни, клапана и т.д.
Скажите- когда машину с толкача заводят - двигатель в этот момент "работает"?
Но ведь поршни же ходят и вал крутится!
> А какой расход топлива на 100 км показывает датчик когда двигатель просто работает на холостых оборотах?
Информация: датчик мгновенного расхода топлива показывает мгновенный (не усредненный) расход топлива в расчете на 100 км. Поэтому, когда машина стартует (первая передача, а скорость еще минимальная) - этот датчик может показать и 50 л/100 км для такой безобидной машины как гольф. И это будет соответствовать действительности. Другое дело - что машина разгоняется и даже если количество впрыскиваемого топлива оставить таким же - из-за увеличения скорости машины - расход в пересчете на 100 км будет падать.
Теперь вернемся к холостым оборотам на 100 км/ч. Я замер не проводил (зачем ехать с выжатым сцеплением или нейтралью на 100 км/ч - изучая датчик расхода топлива - это искуственный замер, малоинформативный, например так же малоинформативно делать подобное на 150 км/ч, 200 км/ч и просто подкатываясь к светофору с выжатым сцеплением)- так вот могу предположить, что на 100 км/ч и холостых оборотах двигателя - расход будет примерно 2-3 литра на 100 км (для моего гольфа).
> И еще в инструкциях к эксплуатации авто есть таблицы переключения скоростей. Это к менее 30 на 5. Удачи Вам и вашему двигателю!
Ну, например катался я на мерсе S-ке - так у него переключение передачи с 1-й на 2-ю происходило при 60 км/ч. Коробка автомат была - и обвинить ее в том, что она что-то не правильно делает - нельзя.
Сейчас на меня посыпятся слова, что у автоматов обычно передачи "длиннее" и т.п.
Но это я к тому сказал, что машины бывают разные, коробки тоже. Так вот если не заниматься экстримом: вроде того, что нагруженную машину в горку заставлять катится на 30км/ч на пятой; а по прямой, в равномерном движении - тогда все будет зависеть от конкретной машины, ее мотора, электроники управления и т.п.
Например, у меня приятель не может на альфе 156 TSpark ехать 30 на 5-й передаче - для его мотора этот режим не прокатывает. А на 4-й он едет запросто.
А в автошколе мне показали как 4-й дизельный гольф тронулся без газа на 5-й передаче, потом было вообще отпущено сцепление (скорость около 20 км/ч) - и этот гольф спокойно разгонялся до той скорости, когда по мнению электроники обороты двигателя нормальные.
Есть еще один приятель у меня - у которого второй дизельный гольф. Так на нем нельзя ехать уже на второй передаче без газа - мотор начинает дергаться.
Я охотно допущу, что на том мерсе, на котором я ездил - и второй передачи для 30 км/ч будет много - нужна будет первая.
Разные машины, разные условия - разные возможности
Удачи!
Андрей