Lupo 1.4 16V троит
1. Было обращено внимание, что высокая компрессия
2. Из за большого давления заливало свечу, не было сгорания
3. Метки стоят ровно
4. Далее проверка углов распредвала, кулочки относительно клапанов и заводских меток на шестерёнках
5. Проверка поршня на вылет и метка метровой точки
6. Метка не совпадает с мертвой точкой
7. Шестерню сняли, она нормальная, нет повреждений
8. Но при более детальном изучении оказалось
9. Шестерня с 1.4 16 V более свежего мотора и там на пару градусов метка смещена относительно штифта коленвала
10. Из за этого смещена фаза ГРМ и высокая компресиии / это в 1.2 моторах когда цепь перескакивает, высокая компрессия и мотор не работает
11. Установлена оригинальная шестерня и мотор поехал....
Ну что дружбан, попить тебе кровь?
Но имей в виду, обложался ты этой темой по самые не хочю.